Le vélo de course BH RS1 3.0 est le vélo idéal si vous luttez contre le vent à chaque coup de pédale. Vous luttez contre le vent à chaque tour de pédale. Un combat que vous n’aurez plus à mener et qui vous permettra de prendre du plaisir. Seuls les cyclistes connaissent cette sensation de performance, de puissance et d’efficacité que l’on obtient lorsque le corps et la machine fonctionnent à 100 %. L’addiction à la vitesse.

Que vous soyez en pleine compétition, que vous rouliez sur votre développement de prédilection ou que vous profitiez tout simplement de votre parcours favori, vous luttez contre le vent à chaque coup de pédale.
Un combat qui sera désormais une partie de plaisir avec le BH RS1 3.0.

Légèreté et rigidité
Technologie de moulage interne à noyau creux HCIM : contrôle et optimisation des épaisseurs au niveau des parties les plus critiques du cadre.
Un cadre compact sans bulles ni imperfections.

Le profil Kamm Tail des tubes du modèle RS1 permettent d’obtenir une section transversale totalement aérodynamique.
Des analyses informatiques et de dynamique des fluides rigoureuses ont été menées pour égaler les valeurs aérodynamiques de notre gamme aéro G8.

Le système de fermeture de la tige de selle est intégré dans le tube diagonal pour optimiser l’aérodynamique du tube supérieur.
Un faible couple de serrage garantit une fonctionnalité maximale.
La tige est disponible en option avec un recul de 15° pour s’adapter à tous les cyclistes et ainsi leur permettre d’adopter des positions recherchant les meilleures performances ou un plus grand confort.

Faisant appel au système BB386EVO, le boîtier du pédalier possède un diamètre surdimensionné allant jusqu’à 86 mm. Par ailleurs, l’augmentation jusqu’à 80 mm du diamètre des tubes diagonaux inférieurs permet de diminuer l’épaisseur des tubes et d’accroître la rigidité de torsion ainsi que la rigidité arrière.
Les bases arrière du RS1 sont extrêmement courtes pour bénéficier d’un vélo très réactif qui convertit chaque coup de pédale en watts,
Mais produisent également un train arrière court et aérodynamique.

Le nouveau cadre RS1 intègre le système ACR qui permet le cheminement interne de 100 % des gaines pour un cadre épuré sans câbles apparents.
Passage de roue pour pneus mesurant jusqu’à 30 mm de large